路政车从右边逼迫致使车祸 目击者称想出庭作证
7月13日，一辆运煤货车在省二手车市场附近逆行撞上一辆运钢货车，运煤货车驾驶员张峰死亡。张峰家属质疑，是路政追赶致使张峰发生车祸，而且在车祸后见死不救。昨日，运钢货车驾驶员李先生主动找到记者证实：路政车强行从右边挨近张峰的货车，逼着他，他才逆行撞上了我的车。
据不少货车驾驶员反映，碧鸡关至大观桥一带，不时有路政车追赶、逼停货车。
对此，记者昨晚8时许联系上昆明公路路政管理支队一大队副队长杨某，他表示休息时间不同意采访，而交警九大队方面表示，事故的责任认定工作尚没有完成。
运钢货车驾驶员：路政闪着警灯从右边追出车祸后直接离开
5月13日凌晨，李贵华驾驶渝B牌照的大货车，将一车钢材自安宁运往昆明。
5时10分，车行至省二手车市场附近。当时，他的车坐落于最左边的超车道。
50至100米开外处，张峰的货车、路政的执法车出目前他视线。
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李贵华说：张峰的车也坐落于最左边的超车道。一辆白色路政车在张峰行驶方向的右边，和张峰并排，闪着警灯追赶。两辆车的行车速度都相当快，估计时速在五六十公里。
李贵华说，随后路政执法车开始逼近张峰货车：路政车强行挨近张峰货车，逼着他，他就开上了逆行道。李贵华快点携带刹车，向右打方向盘。可是他们速度快得非常，立刻就来到面前，两辆车就撞上了。
昨日记者见到李贵华时，他左前额裹着一块纱布，伤口缝了3针。他的货车被撞得几乎报废，大梁撞成弓字型。他说自己是死里逃生：不避让，就撞去世了。
李贵华说，撞车后，路政执法车并未停下，而是沿路从昆明往安宁方向驶离。他在车上拨打了110、120。从车祸发生到他离开现场的这期间，路政再未出现。撞车后，李贵华看见对面货车上的驾驶员伸出手，在玻璃上扒拉了两下，随后没了动静。他下车试图救援，但张峰被卡在车内，看不见人，李贵华也无计可施。
他说，若张峰家属向法院提起诉讼，自己愿出来作证：感觉他非常可怜，大家都是受害者。
说法
驾驶员:常常看见路政开车追赶货车
李贵华从2008年开始从事货运，常跑安宁至昆明一线。他说，常常看见路政开车追赶货车、逼停货车：主如果在碧鸡关到大观桥一带。他们分了几个组，几乎每天都追。
同意记者采访时，和他在一块的多名驾驶员描述，路政逼停货车后，若查到超载，货车会被需要开到坐落于云安会都附近的一个停车点，收费每晚80元。
一位不愿透露名字的货车驾驶员说：我一位开云A牌照货车的朋友，被逼停后，被查出超了350公斤，罚了7500元，扣了两天。
他们反映，路政开车追逐、逼停货车，给道路安全来带巨大隐患。李贵华说：张峰的事情一过去，路政一定还会再这么做。这种行为得不到制止，张峰这种事情将来一定还要发生。
大家都遇到过路政突击检查，车家壁到西华园这段路上，路政车不停地来回巡逻，中间至少设了三个节点，不设标示和哨卡。
受伤司机李先生及多位货车驾驶员
路政开车追赶、逼停的执法方法，反而令不少货车司机开车逃跑。假如设卡检查，但凡超载就罚款我也认了。但这种执法方法，就像撒网捕鱼一样，逮到什么是什么，跑了的就跑了。我为何不冒险赌一把?
一名货车司机
回话
路政方：休息时间不同意采访
是不是路政执法车追赶致使张峰逆行车祸?开车追逐货车，这是个案，还是常例?在碧鸡关至大观桥一段，路政是不是真的好似受访驾驶员所说的那样执法?路政是不是有权在公路上追逐、逼停货车?在执法过程中路政是不是有权不遵守交通规则?
昨日当面采访完李贵华后回到昆明，已经是20时许。记者致电此前曾同意过媒体采访的昆明公路路政管理支队一大队副队长杨某，他表示休息时间不同意采访。
报道回顾
路政曾对媒体称：执法车从左车道超车
据此前媒体报道，昆明路政管理支队限运输管理科王科长在讲述初步调查结果时说，执法职员是从张峰大货车的左侧超车，在超车过程中，不断向张峰喊话请停车，下车同意调查，但张峰没踩刹车。
王科长说，他们对执法行为有规范需要，执法车不允许从右侧超车，不允许强行追车。张峰没踩刹车，大家的执法车就超越他往前开。不了解为何他就开到对面车道逆行，与正常行驶的重庆牌照大货车相撞。
除此之外，昆明公路路政管理支队一大队杨副队长在同意媒体采访时也说，据他对当事巡逻职员的调查知道，路政正常行驶、通过扩音器叫停张师傅开的货车后，另外一辆(张峰开的)货车继续行驶，巡逻职员也正常向前行驶，但没去拦他(张峰)，而是放他开走了。
交警：事故责任认定工作尚没有完成
记者从交警方面获悉，根据有关法律法规的规定，只有公安机关可以对驾驶员的驾照件进行扣留，其余任何单位和个人均无权利扣留驾照件。路政部门在平时执法管理工作中，对于超载超限汽车有管理限权，但具体的职权范围，不是交警部门的管辖范畴。
交警九大队方面表示，事故发生将来，涉事的两辆货车已被停放在大队指定的涉案汽车停放地址，现在办案民警正在加紧对汽车痕迹的鉴别勘查工作，这起事故的责任认定工作尚没有完成。
