烧机油这个话题已经是老生常谈的了，常常听到大伙在说烧机油，但同时又不少人想了解到底如何才叫烧机油。烧机油是哪些原因?烧机油有哪些影响?

　　1、什么是烧机油

　　烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一块参与了燃烧。在正常状况下，发动机工作时是会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油，但消耗量应当极少，而一旦超出正常范围，即使是大家常说的“烧机油”问题了。

　　2、烧机油是什么原因

　　1、用品质不佳或粘度等级不符合需要的机油。机油水平等级低，会致使磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不好的，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能降低，致使烧机油。

　　2、积碳沉积在活塞的凹槽内，致使活塞环粘在一块，如此致使活塞环卡死没办法完全密封， “黏住”的活塞环大大减少了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油没办法正常回流，致使机油消耗量的增加。

　　3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封成效渐渐减弱，致使渗油或漏油。

　　4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损毁或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的重压过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

　　5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

　　6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度非常高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴使用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都大概使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

　　7、空气滤清器堵塞，会致使进气不畅，使进充气压力力降低，形成负压，使机油在负压的状况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　8、机油滤清器堵塞，致使机油消耗量增大。

　　9、废气阀(油气离别器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损毁，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气收购管进入进气道，导致机油消耗。

　　10、机油添注过量，超越刻度上限。

　　3、怎么分辨车子存在烧机油现象

　　(1)看尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

　　怎么样看?具体的操作有以下几个方面：

　　a、清晨冷车启动后，查询排气管会不会冒蓝烟。由于发动机长期不运转时，机油就会在重力有哪些用途下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压有哪些用途下燃烧，产生很多蓝色烟雾。

　　b、在汽车行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是不是有很多蓝烟冒出。这种测试办法主如果检查发动机活塞环与汽缸壁之间是不是存在密封不严。汽车在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，致使“烧机油”。

　　c、除去排气管外，也要察看机油口会不会不时冒蓝烟。假如在任何状况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损状况已相当紧急，汽车需要准时进行修理，不然后果非常紧急。

　　(2)检查是不是常常少机油(漏油除外)。注意：机油在发动机高温、氧化(泄漏)等状况下，势必存在消耗，一般消耗的规范是汽油的1%，假如超标，有理由怀疑是烧机油。

　　(3)汽车动力是不是降低。这方面可以用原始的方法来测量，那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比)，假如缸压不够，至少说明活塞环存在密封不好的现象，也可依据缸压状况判断出烧机油的紧急程度。

　　4、烧机油的害处

　　烧机油的害处绝不止是消耗更多的机油而已，因为过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。此外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会遭到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损毁，引起三元催化转化器的堵塞。

　　由烧机油致使的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易致使活塞环卡死，使活塞环失去刮油有哪些用途，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能致使活塞与气缸壁加快磨损，从而致使活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，紧急者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

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